2021年元月份，我們的齒輪油產品GL-4 75W-90升級為GL-4 75W-85，現在跟大家說說它們的區別和相同點，以及升級后的優點。

車輛齒輪油是一類非常重要的潤滑油產品，用于各種汽車的手動變速器和驅動橋中。

我國的車輛齒輪油質量等級分類是以美國石油學會（API）齒輪油標準SAE J308為基礎，采用GB/T 7631.7潤滑劑和有關產品分類原則，把車輛齒輪油分為普通車輛齒輪油、中負荷車輛齒輪油和重負荷齒輪油三類。具體對應關系，如下表：

我國重負荷車輛齒輪油的粘度分類標準是GB 13895-2019，中負荷車輛齒輪油的粘度分類標準是JT/T 224-2008，目前這兩個標準都尚未有SAE 75W-85這個黏度等級，但是都等效于美國汽車工程師學會制定的SAE J306汽車齒輪油黏度分類標準，如下表所示：

從上表可知GL-4 75W-85這個多級齒輪油的理化指標要求是：-40℃的布氏黏度(車輛齒輪油低溫流動性的技術指標之一)不高于150000mPa.s，100℃的運動粘度在11.0~13.5mm2/s之間。

再來看看GL-4 75W-90這個多級齒輪油，它們的區別就在于100℃的運動粘度，GL-4 75W-90的100℃運動粘度在13.5~18.5mm2/s之間。

簡單的說，就是GL-4 75W-85和GL-4 75W-90低溫流動性能一樣，但是齒輪油的粘稠度不一樣，GL-4 75W-85比GL-4 75W-90稀，這樣的好處就是無論是在高低溫環境下，GL-4 75W-85都會比GL-4 75W-90的流動性好。夏天有助于摩擦副散熱，冬天也可以順暢冷車掛擋(越來越多車主反映GL-4 75W-90在冬天掛不上擋，或者掛擋困難，但是熱車后或者夏天卻沒這個現象，出現這個現象就是因為油太粘稠的原因)，其實現在的乘用車的手動變速箱的零部件都比以前精密很多，已經不是"傻大黑粗"設備的時代，不再需要太粘稠的變速箱油了，反之需要低黏度的油來提供潤滑，齒輪油低黏度化是一個趨勢。

劃重點——齒輪油低黏度化的優點：第一，因為齒輪潤滑是不斷重新建立油膜的過程，低黏度流動性好，更容易重新建立新油膜，保證低摩擦低磨損；第二，因為低黏度齒輪油流動阻力小，可以提高燃油經濟性；第三，因為低黏度齒輪油冷卻性能好，變速箱散熱快。